Parlevinkers en pontveren
|
Parlevinkers , ook wel venters genoemd, waren de varende winkels op de grote rivieren. Tot aan de tweede wereldoorlog werden de parlevinkerboten vrijwel uitsluitend door handkracht voortbewogen. Het vaartuig van de parlevinker was in de meeste gevallen een vlet, een in de binnenvaart veel gebruikt model roeiboot. Het roeien op de grote rivieren was zwaar werk, het langszij gaan daarentegen was gezien de snelheid van de schepen wel te doen, immers een sleep van soms wel vijf of zes schepen, getrokken door een stoomsleepboot, ging niet zo snel. Een ander verhaal werd het langszij gaan van een radarboot met zijn reusachtige raderen weerszijden ongeveer in het midden van het schip. Achter het rad (schoepenwiel) langszij gaan kon niet vanwegen het wild kolkende water uit de raderkast. Men moest vóór het rad aanleggen en dat moest in een keer goed gaan wilde men niet met handelsvoorraad en al vermalen worden tussen de enorme schoepen. Na de tweede wereldoorlog werden de eerste parlevinkervletten gemotoriseerd. Dit gebeurde in veel gevallen door het inbouwen van een T-Ford motor, men hoefde niet meer te roeien en beschikte maar liefst over 25 pk. Ook bij de parlevinkers stond de tijd niet stil, de vletten werden groter en de motoren zwaarder. Verschillende scheepswerven langs de Waal bouwden de steeds moderner wordende varende winkels. De firma Eltink in Leeuwen was hierin misschien wel de grootste. De laatste parlevinkers werden gebouwd begin jaren zeventig, dit waren complete winkels met allerlei voorzieningen zoals onder andere koeling. Tegenwoordig zijn deze voorzieningen ook aan boord van de binnenschepen en heeft men voor dagen of soms wel weken voldoende proviand aan boord waardoor aan het beroep van parlevinker een einde is gekomen. Wetende dat het geen Maas en Waalse aangelegenheid is vinden we het toch belangrijk te vermelden dat de laatste parlevinker, Wim van Hooren varende op de Maas in Belfeld, eind april 2008 is gestopt. Zijn boot, genaamd ,,Time is Money", is te bewonderen in het Havenmuseum te Rotterdam. |
Parlevinker ,,Time is Money"'
In 1950 waren onderstaande parlevinkers nog actief:
Nic Wakker, Nol v.d. Bogaard, Frans Toebast, Wim Kolvenbach, Martien Salet, Wim Gubbels, Johan van Beek,.Kees Schoots,
Rein Franssen, Piet Salet, Leo Beukema Deest, Adams Druten.
In 1951 begon Cor Lemmers op 22 jarige leeftijd met zijn varende slagerij. Verder Toon Udo met de olieboot en Nol v.d. Bogaard met de waterboot.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nic Wakker, Nol v.d. Bogaard, Frans Toebast, Wim Kolvenbach, Martien Salet, Wim Gubbels, Johan van Beek,.Kees Schoots,
Rein Franssen, Piet Salet, Leo Beukema Deest, Adams Druten.
In 1951 begon Cor Lemmers op 22 jarige leeftijd met zijn varende slagerij. Verder Toon Udo met de olieboot en Nol v.d. Bogaard met de waterboot.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hieronder nog enkele onbekende boten aan de strang in Beneden Leeuwen (voor 1940)
Diverse pontveren aan de maas (tussen Gelderland en Brabant en aan de waal o.a naar Tiel en Ochten.
Veerdienst Druten- Ochten. 1957- 1974.
Noord Zuid verbinding.
Your browser does not support viewing this document. Click here to download the document.