Motorfietsen en motoren.

In het Maas en Waalse reden tot aan de jaren zestig een aanzienlijk
aantal motorfietsen. Deze machines waren meest in het bezit van mensen
die zich ( nog ) geen automobiel konden veroorloven.
Door deze groep gebruikers werd dan ook hoofdzakelijk gereden met lichte 
motorrijwielen tot maximaal 350 cc,
In de meerderheid waren de tweetact modellen van DKW en Jawa.
Degene die zich een iets grotere uitgave kon permiteren kocht een  viertact
model, In de meeste gevallen van Engelse makelij zoals een Matchless, AJS,
BSA of Norton.
DKW, Eysink en Cyrus hadden in hun verkoopprogramma een zeer lichte
motorfiets met een cilinderinhoud van minder dan 100cc en een totaalgewicht
beneden de 60 kilogram. Het voordeel van deze lichte motorrijwielen was dat
ze vrijgesteld waren van personele belasting,
Vòòr de tweede wereldoorlog was men verplicht voor een motorvoertuig
behalve wegenbelasting ook personele belasting te betalen.
Deze zeer  lichte machines hadden doorgaans een kruissnelheid van circa
65 kilometer per uur.
Naast boven genoemde groep berijders van een motorrijwiel kwamen er
vooral na de tweede wereldoorlog een categorie motorrijders bij.
We bedoelen hiermee de mensen die een motorrijwiel voor de sport bereden.
In deze groep heette een motorrijwiel dan ook geen motorfiets meer maar
een motor.
De machines in deze categorie hadden meteen ook een grotere cilinderinhoud 
doorgaans tot 650 cc, de topsnelheden welke gehaald konden worden met
deze machines lagen om en nabij de 150 kilometer per uur, voor die tijd.
Een i jzingwekkende snelheid voor die tijd.
Voor deze groep motorrijders moet de aanleg van wegen als  de
van Heemstraweg en Noord Zuid weg een waar feest geweest zijn, 
immers snelheidsbeperkingen waren er nog niet.
Enkele namen van personen welke in die jaren na de oorlog voor de sport een 
(voor die tijd ) zware motor reden waren o.a. Jan Leeuwiszong  Druten,
The Willems Druten,  Jo Salet Beneden Leeuwen, Gerrit Derks Alphen en
Herman Banken te Beneden Leeuwen.

Volgens overleveringen zou Herman Banken zelfs een Ariel Squer Four
gereden hebben, een 1000cc viercilinder, dit is echter door zijn familie
nooit bevestigd.

Na de jaren zestig verdwenen evenals in de rest van Nederland ook in
Maas en Waal de motoren uit het straatbeeld om pas in de jaren tachtig
mondjesmaat terug te keren meest in in een Japanse gedaante.​

Voor meer informatie en afbeeldingen neem contact met ons op.