Meubeltransport d.m.v. vrachtwagen met tapissiere
In het begin van de opkomende meubelindustrie in het land van Maas en Waal zullen de eerste meubeltransporten ongetwijfeld plaats gevonden hebben door middel van paard en wagen.
De bakermat van zo goed als alle Maas en Waalse meubelfabrieken ligt bij de eerste meubelfabriek Salet's Machinale Meubelfabriek Leeuwen NV, vooruitstrevend als zij waren maakten zij dan ook als eerste gebruik van het gemotoriseerde meubelvervoer. In januari 1931 wordt het provincienummer M33795 (zie kentekenregistratie onderarchief )afgegeven aan Salet's Machinale Meubelfabriek NV te Leeuwen, dit nummer wordt geplaatst op een Chevrolet vrachtwagen bouwjaar 1927, een vrachtwagen in aller eenvoudigste uitvoering met een open vlakke laadbak. Ook bij de in der loop der jaren ontstane andere meubelfabrieken worden hun producten op dezelfde gebrekkige wijze vervoerd. Het is kort na WO II als bij Walraven en Bevers nagedacht wordt over een speciale meubelwagen. Directie en chauffeurs gaan om de tafel voor het ontwerpen van een geheel gesloten meubelwagen. Nadat men tot een besluit is gekomen schaft men zich een Chevrolet C60 ex legervoertuig aan, het kale chassis wordt verlengd en carrosseriebouwer Martens uit Wijchen bouwt met de nodige aanpassingen een prachtige met cabine geïntegreerde carrosserie op dit chassis. Door deze constructie is er een extra laadruimte boven de cabine ontstaan welke men in het vakjargon een tapissiëre noemt. Het kan niet ontkend worden dat de ontwerpers/bouwers van deze auto zich enigszins hebben laten inspireren door de toen hypermoderne DAF lijn. In de loop der jaren zijn bij de fa. Walraven en Bevers, later WéBé genaamd nog vier vrachtwagens van hetzelfde concept in dienst geweest. Na de eerder genoemde Chevrolet C 60 kwam er half jaren 50 een eerste Scania Vabis, dit was een zogenaamd buschassis waarop ook bij de fa. Martens een fraaie carrosserie met tapissiëre gebouwd werd.Na deze eerste Scania Vabis zijn er nog twee buschassis van dit merk gevolgd, later is er van het model met tapissiëre nog een DAF geweest, allen met een opbouw van Martens. In de jaren 80 gaat men over op het soort meubelwagen chassis/cabine met een afzonderlijke laadruimte. Ook de eerder genoemde meubelfabriek Salet schaft zich in de begin jaren 60 een meubelwagen aan met geïntegreerde cabine en laadruimte daar boven, een opvallend detail is dat bij deze auto de zijwanden bedekt zijn met houten schrootjes en direct achter de cabine zijn twee ronde raampjes geplaatst welke behalve extra licht in de laadruimte ook een bijzonder cachet aan de vrachtwagen geven.In de tweede helft van de jaren 60 komt er een bijn identieke vrachtwagen de gelederen versterken, beide genoemde truck's zijn van het merk DAF.Het is eind jaren 70 begin 80 als ook de fa. Salet over gaat op vervoer door trucks met een afzonderlijke laadruimte. Meubelfabriek Goretti uit Beneden Leeuwen laat bij de carrosseriebouwer den Hartog in Beesd een carrosserie met tapissiëre op een Bedford chassis bouwen, dit is een betrekkelijk korte vrachtwagen welke enige tijd later bijstand krijgt van een Scania Vabis buschassis, deze Scania rijdt bij Goretti meer dan één miljoen kilometer. De gebroeders Jos en Al Eltink , welke zich in de jaren vijftig afsplitsten van Eltink's meubelindustrie Leeuwen en in Wijchen naam maakten met "Eltink Meubelen Wijchen " maakt rond 1960 voor hun meubelvervoer ook gebruik van de constructie met geïntregeerde cabine/laadruimte, het betreft hier een chassis van het Engelse merk Commer. Als laatste in de rij meubelfabrikanten die gebruik maakten van een wagen met tapissiëre noemen we de meubelfabriek Ben Salet te Druten, in dit bedrijf werd gebruik gemaakt van een Mercedes Benz chassis, deze vrachtwagen heeft ook onder de naam AGM Meubelen gereden. De enige niet meubelondernemer welke ook dergelijke auto's in zijn wagenpark bezigde was de fa. Thijssen transport uit Wamel, dit is niet vreemd als men weet dat Thijssen een groot aantal meubelfabrikanten tot zijn klantenkring kon rekenen. Een eerste vrachtwagen in deze uitvoering was kort na WO II een Franse Ford, daarna volgden nog drie DAF's met tapissiëre.
|
|
